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资料显示，毛迈恪和托比亚斯·苏尔曼均毕业于普福尔茨海姆设计学院。毛迈恪现年63岁，其于2004年加入保时捷，担任保时捷历史上第四任设计总监，在此之前仅有Ferdinand Alexander Porsche、Anatol Lapine和Harm Lagaay三名成员担任过该职务。毛迈恪加入保时捷负责跑车设计已超21年，并先后推出包括Macan、Panamera、918 Spyder和Taycan等全新车型，同时带领保时捷产品进入电动汽车时代。在加入保时捷之前，毛迈恪曾在梅赛德斯-奔驰、通用汽车、萨博和Smart担任要职。至于即将接棒的保时捷设计总监的托比亚斯·苏尔曼，其现年46岁，于2005年加入大众汽车，并先后在布加迪、阿斯顿 · 马丁、宾利等汽车公司担任要职。从2023年9月起，苏尔曼担任迈凯伦首席设计官，并参与了750S和Artura Spider等车型的最终设计定型与上市，主导了迈凯伦下一代混动以及电动超跑的前瞻设计。
对于即将离任设计总监职位，毛迈恪表示：“永恒的设计需要耐用性和新的动力。鉴于保时捷的战略调整，现在也是为设计带来新视角的好时机。能够在如此长的时间内帮助塑造和发展保时捷的设计理念，我感到非常高兴和荣幸。”另外，保时捷股份公司执行董事会主席Michael Leiters博士表示：“毛迈恪塑造了保时捷的一个时代。其与团队一起精心地将911的标志性设计带入了现代，同时将保时捷的设计DNA毫无疑问地转移到了新的车型系列中。”同时，其指出：“凭借苏尔曼在跑车和超级跑车设计方面的经验，其将进一步提升保时捷的形象，其广博的知识和丰富的经验也将帮助他在高端领域设计大量不同的车辆。”
据了解，保时捷（Porsche）由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）于1931年创立，总部位于德国斯图加特，2012年大众集团完成100%控股保时捷的收购，保时捷成为大众集团子公司；2022年9月，保时捷在法兰克福证券交易所挂牌上市。作为大众集团旗下豪华汽车品牌，保时捷曾是大众集团旗下盈利能力最强的品牌，但伴随着全球车市经历前所未有的变革，保时捷也面临包括中国市场表现疲软、美国市场受关税政策冲击、电动化转型缓慢等严峻挑战。
数据显示，2025年全年，保时捷全球市场累计销量为27.94万辆，同比下滑10%。细分市场中，保时捷德国本土市场销量同比下滑16%至3.00万辆；欧洲（德国除外）市场同比下滑13%至6.63万辆；海外和新兴市场同比下滑1%至5.50万辆；而中国市场同比下滑26.28%至4.19万辆，是跌幅最大的市场。细分车型中，2025年全年，保时捷旗下最畅销的车型依然是Macan，同比增长2%至8.43万辆，其中4.54万辆为Macan EV车型，搭载内燃机的Macan交付3.90万辆；Panamera累计交付2.77万辆，同比下滑6%；911跑车累计交付5.16万辆，同比增长1%；718 Boxster和718 Cayman车型累计交付1.86万辆，同比下滑21%，下滑的原因是该车型系列于2025年10月停止生产；Taycan累计交付1.63万辆，同比下滑22%；Cayenne累计交付8.09万辆，同比下滑21%。
